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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網陳律安
Everscore ISI 的分析師指出，在本世紀以來已損失達數十億美元後，通用 ( (US-GM) ) 可能已經準備好要將旗下的 Opel 以約 10 億美元的價格，出脫給法國的汽車製造商 PSA 集團。
儘管歐洲的汽車銷售來到 9 年高點，但汽車製造商仍難以獲利。底特律的通用 ( (US-GM) ) 從 2000 年以來，其 Opel 部門的就損失達超過 150 億美元，但它仍留下在歐洲的該事業體，以繼續研發小型車及柴油引擎。
不過，Everscore ISI 分析師指出，全球對於柴油車種需求滑落，因此如果通用真的將 Opel 分拆出去，對它會有好處。
「通用汽車已經多年來沒在歐洲賺錢了，這對現金流有很大的影響。」分析師 George Galliers 表示。
他還說，如果現在沒賺錢的話，那麼通用什麼時候會賺？因此從通用的觀點來看，這筆交易會是件好事。
中國時報【甘嘉雯、葉德正、黃意涵╱綜合報導】
捷運機場線費率曝光！據了解，基本費率30元起跳，台北到桃園機場160元，台北到林口也要100元，桃園捷運公司強調，今召開「票價審議委員」才會公布最後版本。雙北市府對此意見不一，北市不予置評；新北質疑票價過高，呼籲比照北捷費率，降價一半增加誘因。
桃園捷運公司日前提出票價方案並於董事會通過，今將邀請交通部、台北市、新北市及桃園市、交通與財經類專家學網友開箱介紹者審議桃園機場票價，接著由桃園市府核定後正式公布。
據了解，捷運機場線費率基本票價為30元，比台北捷運的基本票價20元高出5成，從台北出發各站價格分別為：三重站30元、新北產業園區35元、副都心40元、泰山45元、泰山貴和站60元、體育大學80元、長庚醫院90元、林口100元、山鼻135元、坑口145元、桃機一二航廈都是160元。
對於費率外洩，桃園捷運董事長劉坤億重申，審議委員會都還沒開，哪來確定票價？一切等開完會才是最後版本，且價格須參考各種條件與因素訂出，不是用喊的。劉坤億說，包括里程時間、階梯式、分區費率等來計算，另還要考量競爭力及財務損益；每個捷運都有其特色，像是高鐵是用里程計價，但捷運機場線除考量里程，還要參考平行運具票價，例如高鐵、國道客網友運等價格，每2年檢討一次。
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