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商品訊息功能

 

 

 


商品訊息描述現省

可分離式便當餐盒;外層隔熱保護套+內層不鏽鋼

304不鏽鋼材質,具多功能使用性質,網友開箱介紹壓扣式上蓋保存攜帶食物時較不易漏湯汁,隔熱分離設計超方便!

新款便當盒多了隔層設計,讓食物混到不易混雜,無卡通圖案素面設計讓大人也方便攜帶出門喔!!






PP隔熱保護殼-可減少高/低溫度直接接觸寶寶小手。

保持恆溫使內容物常保新鮮並保護不鏽鋼餐盒因撞擊產生凹陷。

四邊矽膠密封墊上蓋設計,易開闔,小朋友也可自已打開。

密封壓扣式上蓋設計,可保留食物本身的原味。

不鏽鋼便當盒與PP隔熱保護殼可分離取出清洗,方便清潔洗淨,兼具衛生與便利性。

採食品級可用的304不鏽鋼材質可高溫消毒(不可微波),可直接放置冰箱保存冷藏、冷凍。

不含雙酚 A(BPA)、鄰苯二甲酸鹽、鉛、PVC、等對有害的化學物質。























商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

餐具風格
  • 其它
餐具件數
  • 1件

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

容量:11oz(約330ml)
尺寸(公分):約14.5x11x高4.5(含蓋)
材質:外部/上蓋-PP;內部-不鏽鋼
數量:1入
產地:韓國

注意事項:
1.PP/矽膠材質配件為了延長期壽命請勿摔
2.由於多了不?鋼內杯故會有厚度,使用時一隻手掌壓住上蓋確認上蓋有壓到底,在用另一隻手扣上壓扣,以免壓扣造成斷裂
3.請勿使用消毒鍋消毒與微波或烤箱加熱。
4.初次使用前,請徹底將各配件清洗與晾乾。
5.冷凍時請將內容物裝至2/3即可,以免造成結凍時內容物無擴張空間而變形。

退換貨說明:
1.提醒您由於涉及個人衛生,為了寶寶的安全與健康,如果發現商品有瑕疵,請保留商品之完整性,以及商品外包裝;一旦商品使用過或下水清洗過,商品就無法再接受退換貨服務,個人衛生用品凡商品包裝經過拆封後,如果不是因為商品的瑕疵因素,商品既不接受退換貨服務或須另支付商品整新費用。
2.我們所提供為全新產品,由於餐具屬於消耗品 / 耗材,因每個人使用方式、習慣的不同也會影響到商品的壽命,故本商品沒有提供保固與維修服務。如因新品瑕疵或是因運送過程導致商品故障損壞者,請在商品貨到日起七天內辦理換貨,但因個人因素導致商品受損恕不受理退換貨。由於已提供貨到日起七天猶豫期讓您檢查商品,故超過七天猶豫期後不在受理退換貨服務。




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


不能不逛

 

 

 

 

 

 

保固期

由於餐具屬於消耗品 / 耗材,因每個人使用方式、習慣的不同也會影響到商品的壽命,故本商品沒有提供保固與維修服務。
 

 

 

 

 

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

 

 

 

為強化外交部領務局LINE官方帳號的急難救助功能,領務局特別選在農曆年前,進一步提升官方帳號的應用功能,將「申辦護照」、「出國登錄」、「旅遊警示」等多項功能整合在同一平台。領務局表示,20日正式上線後,希望可以讓民眾出國旅遊時更加安心順利。

外交部領務局19日上午舉行記者會,向各界展示LINE官方帳號的新增功能,在LINE公司的技術協助下,新增了「申辦護照」、「出國登錄」、「旅遊警示」、「急難救助」、「洽助翻譯」及「旅安知識宣導」等6項功能,20日正式上線。

領務局表示,加為好友的民眾,可在LINE視窗中預約申辦護照、查非逛不可詢護照辦理現場等待人數、登錄出國資料、查詢各國旅遊警示、國際旅遊疫情,並可在對話框中輸入所在位置,查詢最近的駐外館處以尋求協助,而且還有14種語文的預設緊急洽助訊息譯文,相當方便實用。領務局長陳華玉說:『(原音)將多項旅外安全機制整合在同一個平台,讓國人使用更加便利,並特別趕在農曆春節假期、國人出國度假高峰期之前完成上線,讓國人出國旅遊更加安心順利。』

為了鼓勵新用戶加入領務局官方LINE帳號,前10萬名新加入者,將可獲得LINE點數,領務局指出,贈送點數活動從20日上午10點開始,在LINE視窗把「外交部領事事務局」加為好友後就可獲得點數。但之前已加入官方帳號的用戶則無法獲得點數。領務局還提醒,完成10萬名新用戶加入後,LINE平台會自動下架贈點活動。
 

 

 

中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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